磁鋼實際上是一種非常廣泛的東西。它只是一個永磁體傳統上被稱為磁鐵當然它的磁性很弱。工業革命以后，法拉第、馬克思、瓦倫策等人對電磁轉換進行了研究，電磁轉換成為時代發展的動力。
磁鋼的優點自不必說，釹鐵硼這東西的磁性在所有磁材料里具有較高性價比，可以靠很小的體積進行釋放壓力較大的磁能積，這也是我國電動車以及電機在十年內我們可以通過大規模發展普及的原因。但是，由于磁性鋼怕高溫、怕腐蝕的缺點也很明顯，因此，什么樣的磁性鋼才是好的磁性鋼，從工藝過程中還可以看出: 配料→熔錠/帶紡→銑削→成型→壓制→燒結回火→磁檢測→磨削→銷切削→電鍍→成品。
俗話說一個再好的廚子偶好材料也做不出問題等的宴席，磁鋼產生也是我們一樣，材質可以決定了產品的性能，所謂磁鋼耐溫與否，先主要取決于他的材質，然后學生才是他的體積。如前所述，用于電動汽車的 NDFEB 磁體只有 N、M、H和SH，其性能也從低到高。由于其耐低溫性，N材料只有80度，基本上只能起到手柄的作用。M料耐溫100度，成了我國電動車進行電機的優先發展選擇；H料耐溫120度，適用于一個比較研究大功率的電機。至于具有150℃耐溫性的SH材料，自11年磁鋼價格上漲以來，其在電動汽車行業中消失。